Cruzeiros · Cassinos para não fumantes
Royal Caribbean derruba salas de espetáculos para ampliar seus cassinos para não fumantes: o Allure of the Seas estreia salão de jogos no deck 4
2026-08-23 · 6 min de leitura
Por Redacción KingNews

A armadora demoliu o Blaze e o Comedy Live no Allure of the Seas para inaugurar um cassino livre de fumo que ocupa ambos os lados do deck 4. Não é um caso isolado: Symphony, Harmony, Ovation, Legend, Liberty, Radiance, Utopia, Wonder, Oasis e Freedom passaram pela mesma cirurgia.
Caíram as paredes de proteção das obras a bordo do Allure of the Seas, revelando o mais recente cassino livre de fumo da Royal Caribbean. O navio nunca saiu de operação enquanto dois antigos espaços de entretenimento eram transformados em um salão de jogos consideravelmente maior.
O Allure já contava com uma pequena sala para não fumantes, instalada em 2023 onde ficava o Jazz on 4. Agora, a área se multiplica: a armadora fechou e praticamente demoliu o Blaze e o Comedy Live para derrubar as paredes e criar um espaço de jogos amplo e contínuo.
Como ficou o convés 4
O novo cassino ocupa ambos os lados do convés, com um corredor central que permite atravessar o navio de proa a popa. As famílias podem cruzá-lo, mas menores de 18 anos não podem permanecer no local.
A seção é inteiramente livre de fumaça: não compartilha o ar com uma área de fumantes, o que é exatamente o objetivo. Predominam os caça-níqueis, com poucas mesas. O cassino original do Allure não sofreu alterações.
Chama a atenção o fato de o navio ter passado no ano passado por uma modernização de 100 milhões de dólares e esses espaços não terem sido mexidos na época. A decisão de convertê-los veio depois, quando o padrão se estendeu para toda a frota.

E o entretenimento que estava lá?
Com o desaparecimento do Blaze e do Comedy Live, a vida noturna migrou para o Dazzles, no deck 8, que agora concentra a discoteca, o Rock-A-Rokie e as bandas ao vivo.
O espetáculo de comédia para adultos, segundo relatos de passageiros, teria desaparecido do Allure sem um substituto dedicado. É o custo cultural da operação: metros quadrados de palco convertidos em metros quadrados de piso de jogos.
Um padrão de frota, não uma exceção
O Symphony of the Seas está na mesma obra: seu Crown Lounge e seu Blaze se transformam em espaço de jogos, com uma área idêntica à do Allure. O Harmony of the Seas fez algo parecido este ano e, de quebra, criou o maior cassino da história da Royal Caribbean.
O Ovation of the Seas perdeu o Music Hall para ganhar um cassino para não fumantes. O Legend of the Seas estreou com um cassino de dois andares: a companhia de cruzeiros eliminou o centro de convenções e adicionou uma área livre de fumo no convés 3, conectada por escada ao piso principal do convés 4.
| Barco | Qué desapareció | Qué llegó |
|---|---|---|
| Allure of the Seas | Blaze y Comedy Live | Casino sin humo en cubierta 4 |
| Symphony of the Seas | Crown Lounge y Blaze | Casino sin humo (obra en curso) |
| Harmony of the Seas | Venues de Studio B / lounges | El casino más grande de la flota |
| Ovation of the Seas | Music Hall | Casino sin humo |
| Legend of the Seas | Centro de convenciones | Casino en dos niveles (cubiertas 3 y 4) |
| Utopia / Wonder / Oasis | Lounge de fidelidad, club de comedia, Jazz on 4 | Casino |
| Freedom of the Seas | Bar de vinos del Royal Promenade | Casino |
| Radiance of the Seas | English Pub | Casino sin humo |
| Liberty of the Seas | Área de excursiones | Casino |
Leitura da indústria: a fumaça como variável de design
Os jogos a bordo sempre foram uma das principais fontes de receita de um cruzeiro, embora o Royal Caribbean Group não detalhe quanto o cassino contribui em seus relatórios. O ritmo dessas conversões diz muito mais do que qualquer número: ninguém demole dez salas de espetáculos por intuição.
O interessante para a indústria land based é o vetor escolhido. A companhia marítima não está expandindo cassinos: está expandindo cassinos livres de fumo. Está descobrindo, com dados de bordo, que o segmento que não tolera a fumaça é grande o suficiente para justificar obras civis em navios de um bilhão de dólares.
Essa mesma questão está em aberto há anos em salas físicas da América Latina e da Ásia, onde o debate sobre a proibição de fumar costuma ser colocado como uma ameaça regulatória. A Royal Caribbean está resolvendo isso pelo caminho inverso: como uma oportunidade comercial e de design de produto. O ar limpo, nessa escala, é uma decisão de receita.
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